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温州浙江省-采用两组额定吊重106t的临时货运架空索道进行吊装施工-新闻当事人

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孙颖莎 石川佳纯

大橋合龍(央廣網發 通訊員供圖)

央廣網溫州7月5日消息(記者張國亮 通訊員羅瀟 蔣繼斌)7月4日,隨着橋拱最後一顆高強螺栓擰緊,長達25米的鋼拱肋合龍段順利完成對接。這標志著浙江省龍麗溫高速公路文泰段控制性工程南浦溪特大橋主跨258m鋼拱肋歷時17個月終於成功實現了合龍。

為確保工程安全有序進行,在浙江交通集團龍麗溫文泰分指的指導下,中鐵二局文泰高速公路三標項目管理團隊利用BIM技術(一種數字化虛擬建築工程信息模型)強化先期管理,輔助架空索道設計和鋼結構單元桿件分解製造工作,提高了組織效率和施工質量;全面引入PLC智能集成控制系統(一種專門為在工業環境下應用而設計的數字運算操作的電子裝置),實現了臨時架空貨運索道系統穩定、安全、可靠運轉;利用雲端平台建立遠程可視化施工視頻監控系統(一種集視頻數據採集、傳輸網絡、監控管理平台組成的視頻監控系統),實現了對施工現場重大危險源和安全生產措施落實的實時監測和指導;多方協調溝通,通過臨時封道措施,消除了緊鄰601縣道上方拱座開挖施工對社會車輛行人的安全威脅;採用地基注漿措施,對破碎拱座基底進行加固處理,保證了拱座基礎的穩定;選用水磨鑽工藝進行樁基施工,解決了高邊坡附近樁基易坍塌難題;採用液壓爬模工藝進行空心薄壁高墩施工,提高了施工效率,降低了安全風險;優化方案,將蓋梁鋼筋整體綁紮,一次吊裝就位,解決了高空作業空間狹窄,安全風險大、施工效率低的問題。採取多種措施,確保了施工過程的安全、質量,為大橋主跨鋼拱肋順利合龍奠定了堅實的基礎。

南浦溪特大橋由浙江交通集團投資建設,中國中鐵二局承建,大橋於2018年1月18日開工建設。該工程位於浙江省泰順縣南浦溪鎮嶺頭村,橋樑按雙向4車道、時速80公里的高速公路設計,全長444.96米,主橋設計為258米上承式鋼管混凝土桁架拱,劃分為13個拱肋吊裝節段、重約2600噸,採用兩組額定吊重106t的臨時貨運架空索道進行吊裝施工。大橋橋面至常水位相對高差139米,橋位兩側地勢陡峭,橫跨601縣道與珊溪水庫,來往車流量大,施工安全風險高,環保標準要求嚴。與此同時,南浦溪特大橋所在地受颱風影響大,大橋跨越位置恰好位於風力紊亂的溝谷瓶頸區,且橋位兩側地勢陡峭限制了設備布置與工序周轉,使現場作業及高空吊裝施工難度倍增。

據悉,龍麗溫高速公路文泰段全長57.445公里,總投資109億元,工程將於2020年底建成通車。該公路是浙江省「兩縱兩橫十八連三繞三通道」高速公路網中龍麗溫高速公路的組成路段;是跨浙閩省際和溫州市、麗水市的重要通道;同時也是浙江省圓滿解決陸地縣「縣縣通高速」,文成、泰順進入「溫州都市區1小時交通圈」的關鍵工程,起着連接長江經濟帶和福建海峽西岸經濟區、補齊溫州交通短板的重要作用。

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