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轉向手感相對比較輕盈,起碼單手調頭還是沒問題的,隨着車速的提升轉向阻尼也稍有變化,但這種變化並不算明顯,整個駕駛過程中還是比較輕鬆,與碩大的車身有着鮮明的對比。

如果你第一次看到捷途X95相信你會被它身上的一些細節所吸引,車身局部有着較多豪華元素。當然,如果仔細觀察,它還是與X90有很多相似之處的,但其定位更高於X90,看起來雄性激素更多一些。

對於X95來說,它最大的使命就是舒適,這不僅僅從車輛空間方面體現,更多的是從行駛質感以及氛圍,較好的低扭和動力響應雖然不能給你激進的推背感,但起步時動力回饋還是給人不錯的好感。

(圖/文 網通社 尚震罡)

對於一台這樣體積的SUV來說1.6T聽起來確實差點意思,但發動機動力表現比想象中要好得多,前段與中段的加速能力表現還不錯,在乘客與行李滿載的情況下,這台發動機的表現會稍微弱化一些。

由於冰雪天氣,我們不能體驗它的高速隔音效果,但在低速與中速時表現很不錯,車輛底盤表現的很有韌性,裝配工藝也值得認可,在寒冷的天氣中並沒有出現過多的異響。

結語:捷途X95可以算是一台性價比較高的車型,無論從配置、空間、豪華感都有着不錯的水準,而這也是捷途的品牌亮點,讓消費者花少量的錢得到更多,將實惠發放到更多家庭中,從此看來捷途銷量有着不錯的成績也確實合情合理。

剛進入車內,你會很有親切感,與我們熟知的奔馳內飾有很多相似處,這是因為捷途X95的一部分零件供應商與奔馳相同,車輛整個內飾的軟性材質很多同時多處採用手工針線縫製紋理,整個豪華氛圍有越級的表現。

車輛有ECO和SPORT兩種駕駛,需要在空調操作面板的上方觸控進行切換,在ECO模式時變速箱屬於一種試探類型的降方式,並不能很好的一次降至最佳擋位進行提速,但整個升擋過程還是比較乾脆的。SPORT模式的換擋區間在3000轉左右,油門響應要更加靈敏。

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