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系统功能-另一方面是目前HUD产品的用户体验并没有做的很好-钢管资讯

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成都打造夜间经济

針對數據的貨幣化,如何使用汽車數據產生價值,成為了車企、互聯網企業、軟件服務供應商的核心訴求。汽車數據成為產業價值鏈中非常重要的一環。誰擁有更多的汽車數據,並有能力從數據中提取和挖掘更多的價值會改變未來汽車行業的格局。IHS Markit預測,在2025年,全球的汽車貨幣化帶來的整體利潤會達到800億美金。汽車數據包括了車主信息、車輛行駛軌跡、功能使用情況、系統狀態信息等等。數據的價值和潛力體現在多個方面,很重要的一點就是為公司創造盈利。行業中已經有一些比較好的商業模式,在未來還會有更多商業模式的創見在汽車行業發生。

在下一代的車聯網產品中,空中下載技術(OTA)是一項必不可少的能力。OTA可以跟進的內容包括:地圖、信息娛樂操作系統、遠程通信的部件、媒體應用程序以及ADAS應用功能。OTA升級對於智能網聯車的意義在於,第一、可以快速修復整個系統的缺陷,例如用OTA減少由軟件帶來的召回以及地圖版本的更新。第二、可以進行快速的迭代,提升整個產品使用的體驗。在產品設計中,如果硬件能力匹配的話,可以不斷的進行OTA升級,從而幫助車主解鎖新的功能。優化產品的體驗。如果用戶在購車之後想要升級功能,也可以採用付費OTA升級的方式。第三、可以節約內部和外部流程的成本和時間。

此外,5G對於高清地圖的實時傳輸也有很大的幫助,在自動駕駛的場景下,5G可以為高清地圖的發佈提供很好的通道,捕捉車輛傳感器的信息,上傳道路發生的動態信息到雲端平台,在從雲端下發給附近的車輛,提升高清地圖整體的實施性和準確性。車輛的編隊行駛及危險區域的遠程作業也會讓5G發揮作用,右下圖是世界移動通信大會(MWC)期間,華為展示的遠程控制挖掘機的場景,我們也非常感嘆現在5G技術可以實現的此類實時操控。

5G會給車載帶來哪些應用場景,首先是增強型移動帶寬,用戶在車內幾秒鐘就可以實現高清視頻的下載,未來高清視頻的直播也會增長。同樣,5G會增加虛擬現實,增強現實等技術的應用,在視頻中疊加或嵌入虛擬的元素,需要很高的處理能力,更重要的是要通過實時呈現,來提供流暢的AR體驗。

抬頭顯示市場在中國的情況,雖然抬頭顯示產品導入市場多年,但是其本身的市場份額佔比並不是很高。一方面是法規沒有強制標配抬頭顯示產品,另一方面是目前HUD產品的用戶體驗並沒有做的很好。AR-HUD產品對消費者有吸引力,但目前這一代HUD產品其顯示尺寸相對較小,另外與儀錶的功能會有一些重合。因此,主機廠在選擇此類產品時,會考慮如果儀錶盤足夠好,可以不採用HUD產品,例如榮威的AR的儀錶盤。但是,我們還是要強調,即便儀錶盤再好,從駕駛員的體驗角度而言,他的視線始終是向下的,並非是向上或者平視。無論是安全性能還是主動反饋以及顯示功能,還是不如HUD。目前這一代的HUD產品的功能性或用戶體驗上還未完全得到消費者的認可,其性價比還未得到主機廠的選擇。相信下一代的AR-HUD產品一定會得到市場的認可,消費者喜歡后,也一定會有更多的廠家採用。

何謂人工交互2.0呢?未來5-10年領先的人機交互的市場會有更多集成型或創新型的產品。所謂的集成型產品並非一定像之前展示的,奔馳MBUX系統的雙聯屏的形式。集成型是指系統背後的一套交互邏輯體系,有鮮明的層次在。例如,導航中,要給到消費者一個最精簡和適合駕駛的一條路線。另外,是一些創新型的系統,比如右圖所羅列的功能,如全數字儀錶盤、高分辨率的中控、AR-HUD或者是HAVC的觸控面板、前後排的影音娛樂,包括後排的控制,流媒體後視鏡,國內已經有廠家在生產,長城的WEY系列,凱迪拉克的某些車型。智能玻璃,未來可能會綁定AR-HUD或者是側玻璃的人臉識別進入車內,或者作為娛樂系統在後排進行應用。此外,還有手機鑰匙,越來越多的車企會把鑰匙集成到手機裏面,這個功能是非常適用的,不僅是針對個人用戶,未來針對共享車型,這個功能是必不可少的。最後一點VPA。如果主機廠可以集成其中1-2項,給到消費者很好的體驗,就是創新型的人機交互系統。

同時,OTA也會帶來一些難點,因為需要保證安全,例如,車輛更新一定不能影響到行駛安全,在隧道、地下車庫沒有信號的時候,需要電子元器件來應對整個外部的環境;或者在升級過程中被打斷或失敗的情況下,系統需要回到之前的軟件版本,以確保正常使用。其次,網絡的安全,包含雲端的安全,車輛零件的安全,以及車輛和雲端通信的安全。內容需要進行認證和加密。為了保證效率,在技術上可以通過差分更新的方式,比較新舊兩版的差異,生成差分文件,此種技術也是在各家供應商中掌握,類似於特斯拉OTA技術的提供者Redbend。

中國人機交互市場的情況(中控台),在2018年中國中控台的數量是1650萬,也就是說並非所有車輛都會標配中控屏。在這些搭載了中控屏的車輛當中,我們可以明顯感受到,尺寸越來越大,中國中控屏的尺寸已經領先於全球市場,中國的消費者在選擇車輛和影音娛樂方面的要求比全球其他區域要高,因為中國用戶已經習慣了日常的電子消費品,手機和平板的觸控,電子娛樂消費品的導入。這也就是為何IHS Markit預測,到2024年,國內有15%的車型會用到11寸以上的屏幕,包括雙聯屏的方案,大部分情況還是獨立的屏幕,而非集成屏幕。

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